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                      提升船舶油类管路串油效率的综合方案

                      作者:时间:2019-04-04 15:31:36  来源:  阅读次数:127次 ]
                        王杰 启东中远海运海洋工程有限公司 江苏南通 226200摘要:本文主要针对船舶油类管路串油效率展开分析,思考了船舶油类管路串油效率的相关问题,并对船舶管路串油效率的提升有效的方案进行了分析,希望可以为今后的工作提供参考。
                        关键词:船舶油类管路;串油效率;方案 前言如何进一步提高船舶油类管路串油效率,是我们必须要思考的课题,也是进一步提高船舶运行效率的题中之义,为此,我们要采取一些比较可行的综合方案来达到目标。
                        1、船舶油类系统串油概述
                        船舶油类管路一般分为液压、燃油、滑油系统。液压系统具有系统稳定性好、承载能力大、易于调速等优点,在船舶甲板机械的操纵和控制方面被广泛使用。目前,常用液压系统的设备主要有:
                        舵机、侧推、锚机、液压水密门以及特种船常用的救生艇、绞车、吊机、A 架、提升装置等。燃油、滑油管路一般为主机、辅机、推进器等主要动力设备运行的关键系统。
                        由于船舶建造现场的施工环境复杂,管子在制作和安装的过程当中,难免会有粉尘、铁屑、焊渣、氧化皮等杂质进入管路内部,这些杂质极易对液压泵、液压阀块、油缸、喷油嘴产生负面影响,造成设备故障、损坏、管路堵塞、危及整个系统的安全运行,甚至降低设备的使用寿命,给运营方造成很大的经济损失。
                        因此,需要在油类管路安装完整后进行管路的清洁工作,用工装管跨接将系统管路组成一个或多个回路,并将回路与串油泵及滤器等串油工装设备连接,通过油泵将串洗油品投油到管路中,透过串洗油的流动,将管路中的粉尘、铁屑、焊渣、氧化皮等杂质带到清洁滤器处进行清洁,最终达到管路清洁度要求,也就是所说的串油作业。
                        2、串油工艺的优化
                        船舶在海上航行的工作环境恶劣,温度变化大,空气湿度、盐分高,造成其设备振动强,纵向、横向倾斜大;加之机舱空间小且通风不良,设备易受台风或潮流等诸多因素的影响,出现故障的几率比陆上设备出现故障的几率更大。由于船舶行驶在大海中,一旦出现故障无法航行,将会造成严重的损失(如船上补给耗尽、无法避开台风等);因此,对安装在船上的设备要求比陆上设备要求高。
                        管路在船舶系统中起到尤为重要的作用。若在油类管路中存在固体颗粒,设备将会加速磨损,进而导致部分功能失灵而出现故障。在设备使用前,串油精度必须达到设备厂商的要求值,一般为NAS8 级精度。管路串油是船厂管系建造必不可少的重要工作项目之一。
                        在船舶建造的后期阶段,每个船厂的生产进度都极为紧张。
                        通常一个系统的串油时间在 7-10 天左右,为了缩短船舶的建造周期,在保证串油质量的前提下,如何缩短串油时间尤为重要。
                        2.1 油类管路设计优化
                       。1)油类管路尽量使用弯管机弯制,减少焊接接头。
                       。2)若无法避免而必须使用焊接弯头,每根管使用弯头的数量不能超过 1 个。应保证在管路焊接完成后,焊缝能够进行打磨;若焊缝打磨不到,管路内壁的焊渣在串油时就不易被冲洗掉。
                       。3)弯头尽量选用 1.5D(长半径弯头的曲率半径等于 1.5 倍的管子外径,即 R=1.5D)大弯曲半径弯头;若选用 1.0D 小弯曲半径弯头,将增加系统阻力。一般滑油、介质油的黏度较大,流动时与管壁产生的阻力较大,过多的小弯曲半径弯头会影响串油的速度。
                       。4)管路中不能使用普通套管连接。普通套管在连接时,套管内部的其中一段管无法与套管焊接,因套管与系统管之间存在1 ~ 3mm 的间隙。在串油时,固体颗粒将会进入套管与系统管之间的间隙而导致管路无法串洗干净。
                       。5)油泵、分油机及油柜的布置应尽量靠近设备,以保证串油管路的长度尽量短。
                       。6)法兰垫片必须选用耐油型垫片,并且能够承受 80℃温度,厚度约为 3mm,有足够的回弹性,不易老化,不与系统用及添加剂产生化学反应。足够的回弹性可以保证管路在振动时不会出现间隙及漏油现象?裳∮弥柿亢玫哪陀拖鸾旱嫫蛭奘薜嫫。
                       。7)随着无焊接技术的发展,无焊卡套连接技术已普遍地在液压管路中使用。
                        2.2 油类管路焊接施工
                       。1)在管子下料后、对焊连接方式的管路焊接前,必须严格按照管子材料及壁厚规格的不同,开标准的坡口。坡口开的好坏影响焊接的质量。
                       。2)在管路对焊或与法兰焊接时,应采用氩弧焊打底、二氧化碳铺面的方式。氩弧焊焊接主要产生熔融状态下的钢水,在冷却后产生的焊渣很少;而二氧化碳焊接将产生很多焊渣。采用氩弧焊打底焊接,大量减少了管内表面焊渣,保证管路内表面的焊接质量。
                       。3)在管子焊接打磨除锈后,应及时进行酸洗处理,经酸洗后的管子内表面需及时涂抹防锈油,管子两端用封盖封住,在装船前储存在干燥车间,以防止管子再次生锈而增加串油时间。
                        2.3 管路串油方法优化
                       。1)先选用粗油滤器串油,将管路中存在的大颗粒渣滓去除,再用精油滤器进行串油。
                       。2)采用脉冲振动串洗。通过脉冲冲洗泵使管路产生振动,黏附在管子上的焊渣及铁锈加速脱落。焊渣和铁锈颗粒脱落进入冲洗油中,并由冲洗油带到滤网,由此更快地清除管路中的焊渣和铁锈颗粒。
                       。3)如果分油机同时参与串油。在确保串油过程不会对分油机有损坏的情况下,可启动分油机来分离串洗油中的渣滓,更快地将管路中的渣滓进行分离,加快串油速度。
                       。4)在滤器中加入磁铁。串洗油中的主要渣滓为焊渣和铁锈,冲洗油中的含铁微粒在经过滤器时会迅速地被磁铁吸住,定期清除吸附在磁铁上的金属微粒,可达到加快串油速度的功效。
                       。5)利用化学药剂串洗。管路内表面的焊渣、铁锈、黏附物等与化学剂产生化学反应溶解,可加快串油速度。需要注意的是,化学剂不能与法兰垫片及管系附件材料发生化学反应。
                       。6)可定期改变串油方向,这样可使管路中部分位置的渣滓更易脱落。
                       。7)当环境温度较低时,在串油初期采用加热装置,将串洗油的温度加热到 50 ~ 60℃,可更快地达到最佳串洗效果。
                       。8)设置并联形式的滤器,滤器互为备用。当清洗一个滤器滤网上的颗粒及微粒时,转换另一个滤器工作,保证串油工作持续进行,以节省更换清洗滤网的时间。
                        串油时注意事项及要求:
                       。1)根据管路系统特点兼顾考虑试压和串油作业回路工装管的设计,密性试验确认后管路投油循环,减少作业转换过程中的拆装和安全风险。
                       。2)选用介质油或适合的兼容性冲洗油牌号,使用兼容性油品串油结束后,应使用氮气吹扫派工管路内存油,避免对设备调试运行产生影响。
                       。3)(3)输油泵为串油动力油箱时,其本身及橡胶管内壁必须彻底清洁,以免将杂质送入串油箱内。
                       。4)(4)被串油的管道应连接成回路,依次为大管接小管、小管的终端连接到回油过滤器,这样才能保证串油管道压力,避免压力损失。
                       。5)(5)在串油之前先调整好溢流阀(也作安全阀)的开启压力,一般为油泵标定压力的 90%。为确保油泵的安全工况,调整办法如下:①启动电机油泵;②将溢流阀调;③将压力出口阀门关紧;④慢慢向右旋动调节手柄至溢流阀泄油,观察指示压力表,压力达到设定压力即可;⑤将出口压力阀打开,即可串油。
                       。6)(6)在清洗时,用橡胶手锤间断地敲击管道,尤其是切割或焊接过的管路部位应增加敲击次数。清洗的油温一般为55 ~ 60℃。
                       。7)(7)在串油过程中,应随时观察进回油压力,流量变化,不定时清洗及更换回油过滤器的滤纸,以免过滤器堵塞。
                        3、结束语
                        综上所述,在船舶油类管路串油效率方面,本文对如何提高串油效率进行了分析,提出了串油效率的提升方案,可供参考。
                        参考文献:
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                        [3] 肖锦强,庞春志 . 舵机液压管非焊接接头的应用 [J]. 广船科技,2016,36(01):29-31.
                        [4] 刘子杨 . 船舶工程中管系安装的技术与检验方法 [J]. 科技与创新,2016(22):148.

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